Mardi 17 novembre 2009
Le SCoT de la RUG, ou SCoT 2030 est le schéma de cohérence territorial de la région urbaine de Grenoble pour les vingt ans à venir (d'où 2030). Il donne les lignes directrices pour les communes,
les intercommunalités, les départements et même les régions en terme de politique d'urbanisme et de déplacements. C'est un syndicat mixte c'est à dire une structure qui associe des collectivités,
des communes et des communautés d'agglomération.
Le SCoTdoit entrer en vigueur fin 2010 (pour vingt ans) et sa mise en place se déroule en deux phases : la définition d'une stratégie de développement durable avec recherche de conditions et moyens pour permettre une plus grande efficacité des documents d'urbanisme suivi d'une proposition des premières prescriptions (cette phase s'est terminée en juillet 2009) suivi d'une phase d'élargissement des débats à l'ensemble des élus et des acteurs (c'est la phase actuelle qui se terminera fin 2010)
Or donc, pour lancer cette seconde phase, le président de Grenoble Alpes Métropole (la métro), Didier Migaud et le président de l'établissement public du SCoT de la RUG, Marc Baïetto, invitent l'ensemble des élus de l'agglo à un séminaire le samedi 28 novembre 2009 à 9h dans le salon du Stade des Alpes.
Pour préparer ce séminaire (où pour donner de la substance à celles et ceux des élus de Claix qui ne pourront s'y rendre), monsieur le maire nous a invité ce lundi 16 novembre à 19h en mairie à une présentation du contenu du SCoT par Alain Perron, une vieille connaissance de notre édile, qui a déjà travaillé pour la mairie de Claix (en particulier pour l'élaboration du PLU). De plus nos deux compères sont de la même classe !
La réunion de ce lundi soir rassemble une quinzaine d'élus. Monsieur SCoT, pardon, monsieur Perron nous propose une présentation de diapositives (de type powerpoint) très illustrée sur les thèmes que l'on retrouve dans une brochure qui sera mise à notre disposition en fin de réunion. Ces mêmes informations sont également disponibles sur le site du SCoT de la RUG.
Pour résumer l'idée du SCoT, disons qu'il s'agit de redensifier la ville. Il faut éviter de peupler les lointains villages de notre région avec des gens qui vont travailler en ville. Il faut donc empêcher les maires de la campagne de construire des logements à outrance ; il faut au contraire préserver les espaces naturels et agricoles (ou alors est-ce une conséquence de la politique de redensification)
Autre impression que j'ai retenue, mais est-elle seulement objective de la part de notre orateur ? : la Métro fait le contraire de ce qu'il faudrait : elle tiendrait le discours de "faites ce que je dis, ne faites pas ce que je fais". (une référence à l'axiome "pour éviter les bouchons, construisons des autoroutes" (la rocade Nord pourquoi pas) du conseil général alors que la recommandation du SCoT est surtout de ne pas construire ce type de voirie : il faut rendre les déplacements plus compliqués pour redensifier la ville). Bref j'ai senti comme une petite guerre intestine au sein de toutes ces collectivités. L'avenir nous dira si j'ai raison.
Autre ressenti, le regard des élus de la majorité obstinément tourné vers moi dès lors que notre orateur (très objectif vis-à-vis de notre maire, vous l'avez compris) fait l'éloge de la politique d'urbanisme de Claix par rapport au préconisation du SCoT, l'air de dire "Il est donc pas si mal notre PLU"
Personnellement, je pense que ce SCoT est à côté de la plaque en ce qui concerne Claix en la classant en 1re couronne de l'agglo avec une politique de développement urbain très limité. Cette façon de voir, c'est déjà une façon d'exclure 2000 habitants de notre commune, ceux de Pont Rouge qui sont en ligne avec une politique d'urbanisation durable, à 25 minutes du centre de Grenoble, peut-être à moins d'un quart d'heure le jour où le tram y fera sa réapparition. Et si on évoque le PPRT (plan de prévention des risques technologiques) pour dire qu'on ne peut rien faire, je réponds "dans 10 ans, il n'y aura sans doute plus de chimie à Pont-de-Claix, pression urbanistique oblige".
De toute façon, je vous recommande d'aller consulter le site du SCoT de la RUG, très intéressant.
Le SCoTdoit entrer en vigueur fin 2010 (pour vingt ans) et sa mise en place se déroule en deux phases : la définition d'une stratégie de développement durable avec recherche de conditions et moyens pour permettre une plus grande efficacité des documents d'urbanisme suivi d'une proposition des premières prescriptions (cette phase s'est terminée en juillet 2009) suivi d'une phase d'élargissement des débats à l'ensemble des élus et des acteurs (c'est la phase actuelle qui se terminera fin 2010)
Or donc, pour lancer cette seconde phase, le président de Grenoble Alpes Métropole (la métro), Didier Migaud et le président de l'établissement public du SCoT de la RUG, Marc Baïetto, invitent l'ensemble des élus de l'agglo à un séminaire le samedi 28 novembre 2009 à 9h dans le salon du Stade des Alpes.
Pour préparer ce séminaire (où pour donner de la substance à celles et ceux des élus de Claix qui ne pourront s'y rendre), monsieur le maire nous a invité ce lundi 16 novembre à 19h en mairie à une présentation du contenu du SCoT par Alain Perron, une vieille connaissance de notre édile, qui a déjà travaillé pour la mairie de Claix (en particulier pour l'élaboration du PLU). De plus nos deux compères sont de la même classe !
La réunion de ce lundi soir rassemble une quinzaine d'élus. Monsieur SCoT, pardon, monsieur Perron nous propose une présentation de diapositives (de type powerpoint) très illustrée sur les thèmes que l'on retrouve dans une brochure qui sera mise à notre disposition en fin de réunion. Ces mêmes informations sont également disponibles sur le site du SCoT de la RUG.
Pour résumer l'idée du SCoT, disons qu'il s'agit de redensifier la ville. Il faut éviter de peupler les lointains villages de notre région avec des gens qui vont travailler en ville. Il faut donc empêcher les maires de la campagne de construire des logements à outrance ; il faut au contraire préserver les espaces naturels et agricoles (ou alors est-ce une conséquence de la politique de redensification)
Autre impression que j'ai retenue, mais est-elle seulement objective de la part de notre orateur ? : la Métro fait le contraire de ce qu'il faudrait : elle tiendrait le discours de "faites ce que je dis, ne faites pas ce que je fais". (une référence à l'axiome "pour éviter les bouchons, construisons des autoroutes" (la rocade Nord pourquoi pas) du conseil général alors que la recommandation du SCoT est surtout de ne pas construire ce type de voirie : il faut rendre les déplacements plus compliqués pour redensifier la ville). Bref j'ai senti comme une petite guerre intestine au sein de toutes ces collectivités. L'avenir nous dira si j'ai raison.
Autre ressenti, le regard des élus de la majorité obstinément tourné vers moi dès lors que notre orateur (très objectif vis-à-vis de notre maire, vous l'avez compris) fait l'éloge de la politique d'urbanisme de Claix par rapport au préconisation du SCoT, l'air de dire "Il est donc pas si mal notre PLU"
Personnellement, je pense que ce SCoT est à côté de la plaque en ce qui concerne Claix en la classant en 1re couronne de l'agglo avec une politique de développement urbain très limité. Cette façon de voir, c'est déjà une façon d'exclure 2000 habitants de notre commune, ceux de Pont Rouge qui sont en ligne avec une politique d'urbanisation durable, à 25 minutes du centre de Grenoble, peut-être à moins d'un quart d'heure le jour où le tram y fera sa réapparition. Et si on évoque le PPRT (plan de prévention des risques technologiques) pour dire qu'on ne peut rien faire, je réponds "dans 10 ans, il n'y aura sans doute plus de chimie à Pont-de-Claix, pression urbanistique oblige".
De toute façon, je vous recommande d'aller consulter le site du SCoT de la RUG, très intéressant.
Votre
Serviteur.....................................................................................................................................
Cette solution rend l'Avenue de Belledonne montante et permettrait de créer
une voie cyclable dédiée (mais ce n'est pas indiqué dans l'étude). Cette solution nécessite deux aménagements spécifiques : un rond-point à l'entrée de la rue de la ronzy et un rond-point au niveau
de l'avenue des grands champs.
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